Bin nun die Strecke untenrum am 18.09. gefahren:

Schlaglöcher gibt es keine; einzelne kleinere sind repariert oder zumindest nur einzelne Zentimeter tief, meist vermeidbar. Taltal hat einen Pseudo-Bypass, so dass man nicht mehr durch die Stadtmitte muss. Jedoch geht das erste Drittel ab Taltal bis Paposo nicht so schnell zu befahren, ist sehr kurvenreich und geschwindigkeitsbegrenzt; später vergleichbar mit der Strecke Caldera-Chañaral. Das zweite Drittel hat es dann in sich, à 2.2-l-Sprinter-Geschwindigkeit (mit 3,5 t, zwischen 60 und 80 kmh) klettert man binnen rund 40 Minuten von 0 auf 2000 und etwas Meter Höhe und bleibt da oben eine ganze Weile; der Wagen spürt es mehr als die Insassen, bis es bergab "zurück" zur Panamericana und nach Antofagasta geht (nach den Sternwarten Paranal und Armazones, die man aber kaum von der Strasse sieht). Das letzte Drittel hatten wir sehr starken Wind von wechselhaften Seiten (sind 3,25 m hoch), man konnte aber dank dem konstanten Gefälle die erlaubten rund 100 kmh halten.

Vermutlich dadurch dass es um einen Nationalfeiertag ging war recht wenig LKW-Verkehr. In der besagten Kurve/Schlucht liegt weiterhin der havarierte Bus, es wurden aber die Leitplanken - auch Mitte, der kam von der entgegengesetzten Seite, kreuzte also "unsere" Fahrbahn - verstärkt. Offenbar hatten wir auch mehr Handysignal als damals wo der Unfall geschah, war eines der Hauptprobleme um Hilfe zu kriegen.

Am 26. fahr ich wohl nur die Panamericana zurück, ist aber ein normaler Werkstag. Kilometermässig ist es fast das gleiche.

Gruss
Geo Gerd

P.S.: übrigens blüht die Wüste noch nur wenig, soll noch "ausbrechen" und vielleicht bis in den November "reichen".

Nun auch andersrum, auch wenn es wohl kaum mehr etwas bringt; der Vollständigkeit halber:

Von Antofagasta steigt man Richtung Abzweigung nach Taltal über nur die Panamericana - und die Hand in der Wüste - auch auf über 2000 m, aber so allmählich dass man es kaum merkt und das Fahrzeug auch nicht; man muss aber fairerweise dazu sagen dass ich dieses Mal kaum Wind hatte. Der LKW-Verkehr war vergleichbar mit dem der Busse, beide nicht schlimm. Auch keine Löcher, nur eine als über 100 km "rauh" ausgeschilderte Strecke etwas holprig; davon gibt es aber auf der Panamericana mehr, auch wo sie Autobahn ist und unausgeschildert. Es sind 39 km mehr als die Kombination über die Küstenstrasse.

Das dicke Ende kam südlich von Taltal, wo überdimensionierte Bergbaufahrzeuge auf riesen Sattelträger-LKWs transportiert wurden, mit Polizeieskorte; im Schneckentempo, denn der Gegenverkehr musste auf den Seitenstreifen runtergeholt werden, über mehrere Zigkilometer, natürlich überhaupt keine Möglichkeit zu überholen. Kann jedem Mal passieren, Chile ist nun mal ein Bergbauland besonders im Norden.